Tesla Motors do budoucna počítá i se solárními články na střeše elektromobilů, prozradil Elon Musk

Problém dneška nebudou solární články, ale uchování energie. Těžké a neefektivní baterie, nejsou řešením.

neoplatí sa to. získané množstvo energie vo väčšine pásiem tvorí negatívny efekt, niečo ako, jedenie hríbov. Vhodné riešenia vo vhodných pásmách sú pri rovníku napr. v Indii, alebo niekde na slnečnej púšti v ľahkých jednoduchých vozítkach dokonca bez batérie. A také svojpomocne vyrobené dokonca existujú a používajú ich, len mediálna masáž to sem nepresype. Tu sú ako tak ešte rentabilné stacionárne riešenia bez batérii, priamo do siete za regulované výkupné ceny. A v takom Nórsku už ani to nie. Možné to bude, až sa výrazne prekročí bežná hranica výťažnosti a životnosť súčasných, otázka je, čo budú stáť. Podľa mňa, veľa možností zatiaľ nie je, a najskôr tipujem, príde niečo až za 200 rokov. A to si teraz nedokážeme ani predstaviť.

ne levných organických solárech se pracuje, časem proč ne. Ale ne na pohon auta, na to nebudou stačit nikdy, to je matematicky dokázané. Na pohon klimošky, resp. spíše ventilace nebo blinkrů to bude ok .. ale ne za současné ceny. To může napadnout jenom Amíka.

Soláry nejde porovnávat s elektronikou. On totiž výkon solárů je limitován příchozím světlem ze Slunce. V současnosti mají soláry účinnost tak 20%. Časem se účinnost zvýší třeba trojnásobně. Ale i při 100% účinnosti není ta příchozí energie nijak velká - stačí mrak, špatný úhel ke slunci, jiná denní doba než pravé poledne a výkon jde rapidně dolů...a to nemyslím třeba o půlku, ale třeba o 95% - člověk si to moc neuvědomí, protože oči se přizpůsobí a řekne si že "trochu potemělo, tak o třetinu" - ale ve skutečnosti se potemělo třeba 300x. Takže ve výsledku má solární panel velikosti mobilu v průměru výkon tak na pohon větších nástěnných LCD hodin......

Krásně se taková věc ukáže, třeba při použití kamery večer bez přisvícení, kolik šumu je v záznamu a jak málo světla už na čip dolehne.

Nejsem si jistý, jestli vyhřívání a chlazení je zrovna největší žrout baterií. Pořád bych čekal, že bude největším žroutem samotná jízda, resp. překonávání valivého odporu a odporu vzduchu.P.S. Klima bych si tak tipnul bude fungovat na principu tepelného čerpadla by definition, a co se týká ohřívání, u malého rozdílu teplot to nebude tolik bolet, zatímco u velkého rozdílu teplot bude potíž s tím, že čerpadlo na principu vzduch-vzduch nemá dobrý koeficient pod určitou teplotu, typicky se uvádí tuším 5 stupňů C. Kondenzovaná vlhkost a nutnost následného rozmrazování námrazy zhoršuje efektivitu pod určitou teplotou, a pod bodem mrazu je tepelné čerpadlo na bázi vzduch-vzduch kvůli těmto ztrátám prakticky stejně efektivní jako klasický přímotop. Ergo tudy cesta asi nepovede...

baterie tesla auta prekvapivo uz maju

Prototypy let minulých? Jakých let, 1990? Speciálně účinnými články? Jak účinnými,nad 22%?
A jak vlastně můžete vědět, že je tohle řešení ne-ekologické a nesmyslné, když Elon neposkytnul žádná data, jen se zmínil na twitteru, že to možná bude k dispozici? Z čeho ty závěry usuzujete? Pracujete snad v Tesle a víte o všem, co vyvíjejí a jak jim to jde? Já myslím, že ne. :)

Pár predpovedí z minulosti:
"Vlaky nikdy nebudú môcť prepravovať ľudí, lebo pri rýchlosti 50 km/h by sa zadusili" polovica 19. storočia.
"Navrhujem zrušiť Patentový úrad, lebo všetko už bolo vymyslené" riaditeľ Patentového úradu v Paríži koncom 19. storočia
"Lietadlá sa nebudú dať používať na prepravu, pretože na rozdiel od vozov a áut nedokážu vo vzduchu zastaviť".
A takých "predpovedí" by sa našlo veľmi veľa.

Prostě slunce svítí nějak a více se z něj nedá dostat.

A kde je napsané, že to auto musí jet na solární panely? Úplně stačí když ti to bude napájet klimatizaci aby se ti auto nepřehřálo když ho necháš na slunci a pro chod vnitřních systémů.

no mně připadá už současná cena klimatizace docela významná, nevím proč bych ji měl zvedat na mnohonásobek jen proto, že neumím zaparkovat pod stromy. Prostě jeden aby pro tohle násilně hledal uplatnění ...

Ale ono je uplne jedno, jak se ta energie pouzije. Jde o to, ze mas z panelu tech par wattu navic a zda to ma vubec smysl. Teoreticke maximum co z toho muzes dostat je tak 300 W kdyz je slunce v nadhlavniku. Tesla S ma akumulator s kapacitou 85 kWh. Takze za hodinu, co do toho auta nechas prazit slunce, nabijes baterku o 0.35 % a vysledkem bude rozpalene auto. Energeticky bude daleko efektivnejsi to auto zaparkovat ve stinu, nez ho dat na slunce a snazit se chladit elektrinou ze solarnich panelu. Na nejake dlouhodobe nabijeni to taky nebude moc uzitecne. U nas mas koeficient vyuziti u solarnich panelu treba 20 %(kdyz se zapocte denni cyklus, oblacnost atd). V Kalifornii to bude treba 30 %. Takze za den nabijes akumulator a 2.3 %. Dokazu si predstavit, ze tohle staci k tomu, aby se vyrovnal samovybijeci efekt baterky. Jenze kdo ma auto za dve mega, tak s nim asi bude jezdit a parkovat v garazi a nebude ho nechavat dlouhe tydny prazit na slunci jen proto, aby usetril par dolaru.

Nerozumim, tak dam minus. Klasika

To i možná více. Vzhledem k opravdu velmi malému množství získatelné energie.

Nechci nijak zpochybňovat výpočetní schopnosti lidí na redditu, ale zrovna Musk si umí věci hodně dobře spočítat, je takovej perfekcionista, že kdyby to nemělo mít žádnej nebo jen velmi malej vliv, tak by to do aut nemontoval.

To jsou pekne bonmoty, ale nejak nechapu, jak se vztahuji k tematu. Solarni panely na aute jsou dobre tak k dobijeni mobilu, ale pro pohon nemaji vyznam.

Patrilo k povidackam o patentovem uradu nize.. pardon.

A víš třeba, že solární panely existují už i formou několik desetin milimetru širokého ohebného plátu?

A co jako. Prostě více než 100 %, tedy 1 kW na 1 m2 v létě v poledne se z toho nedá dostat. Reálně mnohem méně. Jakou plochu má střecha auta?

Vim. Co tim chces rict?