Za prvních 24 hodin překročily předobjednávky na Model 3 hodnotu 190 miliard korun

Není to pecka a neposune se to nikam. Nemá kam.

Koňský spřežení prostě není čím nahradit! Nebo ještě líp... todleto kolo, tomu bych nevěřil, není nad to si všechno naložit pěkně na záda...

Budoucnost automobilismu opravdu není v elektromobilech. Tedy ne v elektromobilech takovéto neekonomické a neekologické konstrukce. To se bude v budoucnu opravdu spíš zase jezdit na těch koních a vozech. Těžko se to ale vysvětluje technickým analfabetům, co si myslí, že za 10 let budeme mít farmy na Měsíci, nebo elektřinu "zadarmo" ze slunce. Tak si ty svoje fantazie užijte.

tesla model S je fantazie? a uz jste v ni jel? pokud ne, doporucuji :)

No, ze v ve stavajicich bateriich neni budoucnost, stejne jako ze tady ani naznakem neni nova technologie, ktera by auta na baterky nekam posunula, to rika samotny Musk. Takze asi tak.

pan bude zrejme odbornik, ze? doporucuji nastudovat material jmenem graphen. dale dopourucji si tyto vase nazory sepsat a nekam bezpecne ulozit a za 10let je vytahnout, tedy az se elektromobily prodavat vyhradne

Přesně tak! Spalovací popelnice se zrovna odebíraj na šrotiště dějin
Tady přesně vidíš kolik jich bude nahrazeno

Hm, jako vtip dobré...

Životnost baterií závisí na tepelném režimu. I údržba bude mnohem jednodušší, protože elektromobil má z principu daleko prostší pohonný systém, v podstatě není co by se mohlo pokazit, když je to dobře navrženo. Ale počkat je určitě rozumné, protože každý nový výrobek trpí dětskými nemocemi... ideální bude myslím tak druhá, třetí řada tohoto modelu, dejme tomu kolem 2020.

Ty Baterky jezděj už skoro 8 let v jejich Roadstrech tak na co cheš ještě čekat?
Co chceš na elektrokáře vopravovat? Motor s jedinou pohyblivou částí? Baterie? Ti stačí IT, elektrikař, montovači co věci vymění a klempíři. Tydle nekonečný vopravy co byli u spalovacích popelnic přenech starejm servisům
Už Priusy svolávali do servisů jen kůli updejtům firmvéru

"Už Priusy svolávali do servisů jen kůli updejtům firmvéru"Tesla ma OTA update, takze do servisu kvuli tomu nemusi ;)

Na rozdíl od VW eGolfů, který povolali

realna data existujicich auto tesla hovori o necem diametralne jinem. krome toho, zaruka na baterie a cely powertrain je 8 let bez omezeni kilometru :)

Je to ještě hustší, dle včerejších twitů bude palubka jak ze scifi rakety a přibudou další vychytávky

Už je to zhruba čtvrt milionu...

Už to bude přes 300 000

325 000

Vodíkový článek...
Nedokáže dodávat výkon jako akumulátor -> malý maximální výkon, po 2000h se musí měnit membrána, Efektivita přeměny elektřina - vodík - elektřina cca 42%, nebo pouze vodík - elektřina 60%, skladování drahé,... samé výhody :)

To je náš Dolphík, místní egomanický papoušek, jehož krkolomné krákorání někde zaslechnutých a špatně pochopených termínů slouží pouze k vyvolání shovívavých úsměvů, nikoliv k disputaci.

Ty bohužel nemůžeš takovou věc při svém IQ chápat, takže nemáš jak reagovat k tématu, čili reaguješ na druhé - ovšem uboze. Možná nám zde budeš moci vysvětlit, ty inteligente, až těch aut budou stovky mega, kde vezmou těžké kovy a další již dnes nedostatkové materiály pouze na baterie to ostatní pominu, no prosím?

Co to meleš, jaký těžký kovy? Máš to popletený ty ynteligente! Jestli myslíš litium tak toho je podle studie Fordu dostatek na 100 let. Dobrou noc.

Těžké kovy v baterkách? To jako myslíš nejlehčí kov na světě lithium? Nebo nikl?
Si zjisti proboha, z čeho se baterka vyrábí

Ano bateriové bloky z těžkých kovů (samé jedy), s nejistou výdrží při nesprávné manipulaci a střídání teplot jsou jistě výhra. Mají dokonalou efektivitu. To, jak je bude možno rozšířit do možná více než mld. aut bych od tebe také rád věděl - kde na to vezmeš materiál.

Tam žádné těžké kovy nejsou, lithium patří do jiné skupiny v periodické tabulce.
V palivových článcích se používají vzácné kovy, jejichž zásoby jsou ještě omezenější než u těch do baterií. A celková účinnost vodíkového pohonu je nepřijatelná. Leda by se vodík vyráběl např. ze sluneční energie, byl by to způsob jak využít přebytky ve špičkách. Ale přečerpávací elektrárna je myslím stále efektivnější.

Přečti si, z čeho jsou ty baterie - trapné. Lithium patří mezi velmi nebezpečné látky mimochodem. Palivové články už před mnoha lety slibovali bez vzácných kovů - kde to je. To, že máš zbožné přání, neznamená, že se vyplní.
> Mimochodem všem řekni, že veškeré akumulátory jsou bezpečné a házíš je do normální popelnice, co někde v lese pohazuješ.
> Opravdu máš pocit, že třeba solár / větrná energie by se bez dotace ekonomicky prosadila? Prostá dušička.

Dolfíku přestaň už chlastat ten vyjetej volej a začni radši řešit co s olověnejma bateriema od milionů aut se spalovákama který se co 3 roky vyhazujou a vytejká z nich kyselina po celý planetě a je v nich jedovatý olovo ty chytráku! Víš prd a ještě vo tom žvaníš

Nechám to klidně na tobě. Sám jsi na něco kápl, jeden problém není vyřešen a další je už na cestě - 100% ekologické, že? Ani omylem.
> Energie obsažená v benzínu je celkové vždy větší, než v jakémkoliv elektromobilu, proto stále nemáme letadla na elektřinu, není kde efektivně skladovat "palivo". A máš to.

Si prdni do nádrže a dojedeš dál
Elektro letadlo od Airbusu už přeletělo kanál LaManche a u nás na Moravě se začínej vyrábět elektro letadla sériově zatímco ty blouzníš ve vodíkovým oparu a si 100 let za vopicema

to já si počkam pro jistotu až na fůzní reaktor v každym autě tou dobou už taky snad budu mít konečně řidičák

Názor byl 1× upraven, naposled 02. 04. 2016 19:10

Ami chtějí něco takového testovat přímo na kamionu, je to sice jednodušší řešení než ITER, ale jeden "návěs" by mohl zásobovat jedno město na desítky let. Velikost do auta zatím není reálná.
https://en.wikipedia.org/wiki/High_beta_fusion_rea... ...

přesně je to 215 mil u té nejlevnější verze. Je to podle Amerických standardů EPA, které jsou mnohem reálnější než ty Evropské. Tedy při normální plynulé jízdě by se dojezd měl k této hodnotě přibližovat. Samozřejmě stylem jízdy ovlivníš spotřebu nejen elektromobilů, ale všech automobilů. Při jízdě 40km/h se podařilo s Modelem S dojezd oproti papírovým předpokladům téměř zdvojnásobit, ale kdo by jezdil čtyřicítkou.Tesla navíc bude dodávat od počátku i dražší verze s dojezdem 300 mil.

I pro blbé - je to nazev modelu,ti inteligentnější když si kupují model Yeti ,nečekají že k němu dostanou Himaláje,šerpu a poznávácí zájezd po stopách Ytiho.

fakticky?

Nevěř mu, Tesla vysloužilej pornoherec.

U nás si budou všichni stěžovat, že to je drahý i kdyby to stálo jako Fabie...

Tak tech aut kolem mega jezdi vic nez dost, takze uz je to i u nas celkem v relaci masovejsiho trhu, nez model S. Jen kde to nabijet... Dobre myslenky je potreba podporovat i kdyz me to bude na * :) Jdu mrknout, kde se to da predobjednat a co to znamena pro dovoz do CR.

Cena asi vpohode, ale omrd se servisem, neexistence planu operaku primo od vyrobce, to je hlavni limit podle me. Kdo zkousel koupit auto na operak pro FO co nema plan primo podporovany vyrobcem, tak asi vi, ze ten omrd za to nestoji. Dalsi vec, ze u na se hodne bydli v kralikarnach, kde je problem snabijenim extremni.

Ja bych si to na leasing (o nas tomu rikame operacni leasing) nejspis vzal, ale cekat 3 roky a resit pak omrd s leasingovkou, radeji vemu vw up, protoze stoji jako par obedu, vyrezeni zabere dva maily, jeden telefonat a neni zadny jeb s vracenim se skrabanci apod. A rovnou an me ceka novy. To je proste to pohodli a SLUZBY nekde jinde.To ze up ma naklady na kilometr za palivo NIZSI je me docela jedno.

A tuto teorii máš založenou na čem?

V tuhle chvíli "chrlí" 50000 aut ročně. Kvůli modelu 3 provedli a ještě provedou několik upgradů. Jejich částečně dokončená Gigafactory by měla začít vyrábět baterie ještě letos a do roku 2020 bude postupně navyšovat kapacity (budou dodávat baterie až pro 500000 aut za rok).Mají to všechno hodně na doraz a určitě si budou muset někteří pár měsíců počkat.

Ach boze .....Zkus si objednat obycejneho Superba. Ceka se trictvrte roku.Tesla nebude mit kapacitu vyroby 500 000 vozu (dohromady) ani za onech 5 let. Ted ma desetinu a na Teslu se ceka rok.Neni to takova sranda, jako skladat mobily.

Mně těší že tohle je hozená rukavice konkurenci. Nissan nebo evropský firmy možná začnou konečně reálně nabízet svoje vozy, takže cena půjde ještě dolů a parametry se budou zlepšovat, tak jak to na konkurenčním trhu bývá.Já si počkám nejmíň dva roky než bych do toho šel, nemám čas ani nervy na experimentování. Navíc tady v Evropě je to zatím jen teorie.

Jenže díky takovýmu masivnímu zájmu dopředu nebude mít Elon Mlask problém se získáním úvěru, dodavatelů, lidí a kapacitama záhálejcích fabrik z oboru. To není jako všem básnit o fantastických prodejích na základě dojmologie od poradců a pofidérních průzkumů trhu. Tota je reálný a živelný zájem jaký tu nebyl od dob vzývaného Forda Mustanga. Todle je voda na mlýn americký hrdosti :)
Bude to mít hodně krušný, ale připravil se na to a taky nedávnej průklep odborníků z Wall Streetu dopadl víc než dobře.
Nejvíc ho bude brzdit jeho perfekcionalizmus a maximalizmus. Kdyby se na to vyprd nevymejšlel ptákoviny, tak už by byl vo pár let napřed.