E.Muska obdivujem, ale nemyslím si, že jeho Autopilot je tou úplne najlepšou cestou. Podobne ako predtým Waymo, nepoužíva úplne všetko, čo súčasné technológie umožňujú. Napr. Lidary.
Bezpečnosť autonómných áut je a bude vždy založená na jednom základnom princípe - zbieraniu údajov z rôznych zdrojov, ktoré sa vzájomne prekrývajú a kontrolujú. Na rozdiel od vodiča, ktorého ešte nedávno nekontrolovali žiadne systémy.
Prevedené do reality: auto zbiera, resp. v budúcnosti bude zbierať informácie z rôznych zdrojov - veľmi podrobných máp, on-line aktualizovaných hlásení z centrály, ako aj od ostatných áut, z vlastných kamier, ktoré autu poskytujú permanentný 360 stupňový obraz o tom, čo sa deje v okolí auta (to vodič nedokáže, resp. to dokáže len v obmedzenej miere), rovnako ako aj informácie o dopravnom značení, radar, resp. radary nepretržite zisťujú vzdialenosť auta od rôznych objektov v okolí, infračervené senzory dokážu - hlavne v noci - detekovať živé objekty na pomerne veľkú vzdialenosť. No a lidary sú radary na báze laserov. ktoré zase dokážu urobiť presný 3D model objektov v okolí. Každá technológia má svoje prednosti, ale aj nedostatky. V čom je jedna veľmi dobrá, napr. infračervené kamery a nočné videnie, v tom je zase iná slabšia - klasické kamery. A naopak. Ale vzájomne sa prekrývajú a údaje o objektoch (napr. vzdialenosť chodca pred autom) poskytujú niekoľkými rôznymi, na sebe nezávislými spôsobmi - stereo kamera vie odhadnúť vzdialenosť, radar tiež vzdialenosť, lidar zase dokáže presne zistiť tvary a pohyby človeka a podľa toho detekovať, či je to dospelý alebo dieťa, či náhodou nie je opitý a pod. Večer a v noci informácie doplní ešte infračervená kamera. Ak chodec ide po ceste dlhší čas, tak ho už predchádzajúce autá zaregistrovali a oznámili to autám v najbližšom okolí, rovnako ako do centrály. Takže ešte predtým, než sa auto dostane na úroveň chodca, bude mať o ňom pomerne presné informácie. A len ťažko sa môže stať, že ho systémy prehliadnu. A celé je to korunované tým, že počítač má svoju záložnú kópiu - podobne ako pri lietadlách. Tam sú dokonca systém 2x zálohované, pričom každý systém pochádza od iného výrobcu, aby sa prípadná chyba v hardvéri či softvéri nemohla objaviť naraz vo všetkých.
Ak to mám zhrnúť, tak systém autonómnej jazdy, ktorý nepoužíva všetko, čo súčasnosť ponúka, nemôže byť tým najlepším.
Európske automobilky - napr. Mercedes - na to idú úplne z inej strany ako Tesla. Techniku aj software majú premakaný, ale jeho používanie uvoľňujú len pozvoľna. Napr. v najvyšších triedach dokáže Mercedes jazdiť úplne sám - po diaľniciach aj po bežných cestách. Pred obcou spomalí, rovnako ako pred zákrutou - dopredu vie, aká ostrá zákruta je, aká je v nej povolená rýchlosť, kde sa nachádza atď. Takže systémy európskych značiek dokážu viac než čo automobilky prezentujú. Tesla naopak do praxe uvoľňuje okamžite čokoľvek, čo sa jej inžinierom podarilo odladiť.
