Tesla v 1. čtvrtletí dodala dvakrát tolik elektromobilů než loni. Model 3 je nejprodávanější auto ve Švýcarsku

Vidím to podobně.

Prosadit EV v masovém měřítku? Cože prosím? Nevšiml jsem si, že by se nám tu po silnicích masově proháněly elektrovozíky. Standartní evropské automobilky budou EV zařazovat do portfolia aby splnily nesmyslné emisní normy. Nebo to udělají jako Fiat, který pochopil jako první, že investovat do vývoje auta na baterky jsou vyhozené peníze.

Napsal jsem během 2 - 5 let... Jediná překážka, kvůli které někteří odmítají EV je cena. Mají strach, že budou muset jezdit hromadnou dopravou.

To je nesmysl. Největšími podporovateli EV jsou paradoxně milenialové a studentíci žijící u rodičů a jezdící sockou. Když se zmůžou na auto je to 10-15 let starý vrak.

Btw. se chlapci sakra domluvte. U Tesla fanboys je nejvtipnější to, jak se ve snaze bránit svou sektu dostáváte do vzájemného protimluvu a každý tvrdí něco jiného, co se navzájem vylučuje.

Jako kdyby snad z odpůrců padaly jen identické odpovědi Seš vůl Katikakusi.

Dement jako ty me opravdu nemuze urazit. Tady i na MM jsi vsem k smichu, demence, kterou v diskusich predvadis je nevidana a naotlik pokrocila, ze jsi ztratil schopnost jakekoli sebereflexe a tudiz moznosti uvedomeni si, co za nesmysly v kazdem svem prispevku pises. A kdyz te pak nekdo zatlaci do kouta a nevis jak z toho ven, zacnou padat nadavky. Na dnes hotovo.

Nápodobně, byť já to neměl v úmyslu - urazit tě. Urazit se můžeš leda tak sám.

Trollení je účelové vyzdvihování nedostatků Tesly v kontrastu s účelovým zakrývaním nedostatků klasických výrobců a jejich výrobků.Nepamatuji si svolávačky Tesly na kritické opravy, u ostatních výrobců včetně prémiových značek je do pravidelná realita a to už to dělají 100 let, Tesla sotva 10.

Gratuluji - svolavacky jsou zdaleka nejstupidnejsi argument v debate o kvalite a spolehlivosti. To, ze se vyskytnou problemy, at uz na strane vyrobce (napr. spatny dotahovaci moment sroubu), nebo subdodavatele (spatna serie nektereho dilu) je naprosto bezna a normalni vec, ktera se deje napric celym odvetvim, bez rozdilu vyrobce. Jsou vyrobci, kteri se k tomu postavi celem a udelaji svolavacku, a pak jsou takovi, kteri vse ututlaji, vykaslou se na to, prip. kdyz jde o kriticky problem, natajnacku resi, az kdyz zakazanik prijede na pravidelnou prohlidku.

Použiju tvoji demagogii o zaslepeném obhajování jedné či druhé strany.Už jsem ji použil 😂😂😂

Ok, takze dnes uz z tebe vic nez tradicni prazdne blaboly dementa, ktery o problematice vi kulovy, nedostaneme. Takze pa...

A co ještě je potřeba sdělit? Jak jsem uvedl mnohokrát, Tesla vyroste v globálního výrobce a vy tady s tím nikdo nic neuděláte.Co dalšího je ještě potřeba k tomuto tématu pořád dokola opakovat?NIC.

Sázka? Co na to vsadíš?

Sázka, já vsázím nový iPhone z doby kdy se to stane.

To jses docela srab. Myslel jsem sazku, ktera bude stat za to. O drobny se nesazim.

Já zase čekal, že nepůjdeš ani do tohohle ..... mistře odvahy.Pozapomněl jsi na protihodnotu z tvé strany. Sázka nikdy není jednostranný akt.Dobře, pojď mi příkladem, co vsázíš ty proti mému tvrzení o budoucnosti Tesly, pokusím se to dorovnat.

Levou ruku, od lokte dolu.

Co?Tak kdo je teď posera co?Já dal alespoň něco do "sázky" a nabídnul dorovnání tvých představ .... ty jen kličkuješ jako zajíc hňupe ... a úplně každý kdo umí číst .... to teď vidí .... (ho ho ho)

Co? To v tu budoucnost Tesle moc neveris srabe, kdyz se takhle vykrucujes. Nebudu se s tebou sazet o usmudlany iPhone za par tisic. Nabizim poradnou sazku pro chlapy. Kdo prohraje, prijde o levou ruku od lokte dolu. Tak co, jak veris ve svou modlu? A nebo je to z tve strany jenom dlouhodby trolling stejne jako v pripade cen mobilnich slzeb v CR, Apple, a dalsich temat, a kdyz jde do tuheho tak zbabele stahnes ocas a zdrhnes? Tak se ukaz, hrdino.

Tohle je výkrut Katikakusi.Já na rozdíl od tebe navrhl alespoň něco do sázky, .... ty nic. Přitom jsi ji vyvolal ty. Dokonce jsem ti tedy dal šanci abys začal s návrhem ty, že se jej pokusím dorovnat, zase nic. Všechno černé na bílém.Takže znovu se ptám, o co by ses chtěl tedy vsadit? O auto? O milion? O firmu (kterou nemáš)?Sorry, části těla nevsázím, neboť neexistuje v ČR legální způsob jek tě přimět případnou prohru naplnit a já o takové nevratné znetvoření na cizím těle ani nestojím.Takový návrh může předložit jen pokažený umbecil jako seš ty.Nikoliv chlap, jak si naivně myslíš, že jím jsi. Chlapi se o části svých těl nevsázejí.

Ano, presne takovou odpoved jsem od tebe cekal, zbabelce. Delat ramena, na to te uzije a kdyz jde do tuheho, zbabele stahnes ocas a vykrucujes se jako had.Tak zkusime neco jineho - 10 Bitcoinu. To uz je sazka, ktera v mych ocich stoji za to a v budoucnu bude za to stat o to vice. Tak co srabe?

A já zase čekal přesně takovouhle odpověď.Idi0t co chce v sázce usekávat ruce a dělá ramena, že na to někdo nemá chuť přistoupit.Ty jsi vlastně ještě děcko.
-----------
10 bitcoinu v pohodě.Takže pojďme zpracovat smlouvu.

Reakce pod tímto příspěvkem se již nevětví

OK, zpracuj navrh a posli mi ho na muj email na centru.

To jsem očekával, takže poslechni:Návrh sázky je tvůj, takže cokoliv se bude zpracovávat, tak to bude čistě tvá práce. Až to budeš mít hotové, vyvěs to na internet a dej mi sem odkaz, žádné tajnosti.

Tak moment, chlapce. Se smlouvou jsi prisel ty. Az to budes mit, vis, kam to mas poslat. Zatim jenom hledas zpusoby, jak se z toho vykroutit, zbabelce. Tak se k tomu postav celem a prestan zbabele klickovat. Nebo narovinu priznej, ze nemas odvahu, coz uz kazdemu doslo.

Tomu nerozumím.Návrh sázky je tvůj. Očekával jsem, že na úrovni 10 btc bude potřeba smlouva. Nešlo tedy o můj návrh na smlouvu, ale o běžný předpoklad.Pojďme tedy do toho bez smlouvy.Avšak nevidím důvod proč bych měl já zařizovat nějaké smlouvy, když sázet se chceš ty.

Nepamatovat si svolávačku Tesly, kdy museli z nařízení úřadů měnit vadné airbagy je dokonalý příklad přesně toho, co vytýkáte ostatním. Oni tím byli postiženi všichni a nebyl to problém Tesly, jako spíš Takaty. Ovšem i tak se jednalo o kritický nedostatek a k té svolávačce došlo.

No tak sláva a děkuji za připomenutí. Tesla už tedy dospívá v běžnou automobilku s pravidelnými svolávačkami.

Me bavi, jak nemas konkretni cisla, tak jen placas.

tak urcite

Tak jasně. Kdo může být ještě blbější než internetoví experti v Česku?No Švýcaři 😂

On ale ani ten Svycar, ani temer kdokoliv jiny neresi, kde se to auto vyrobi a jak. Proste si koupi auto, ktere se mu libi. Uplne jedno, odkud je. Neby vy snad verit, ze to Svycar vazne resi?

Vetsina Nemcu ve sve dobe podporovala Adolfa, tak nevim, co je tak neuveritelneho na tom, ze si Svycari neuvedomuji, ze vyroba u nich nejporodavanejsiho auta je toxictejsi nez celozivitni cyklus me fabie. Holt lide jsou prooste blbi no. Vsak se podivej na sarkastickou reakci na muj prispevek. Pritom v clanku je jasne napsano, ze ve Svajcu je nejprodavanejsi to nejtoxictejsi auto a ja na to jen poukazal. Ani jsem nepsal nazor, to je proste fakt, ale klidne tu ze sebe delej kretena. Na to mas urcite pravo.

Názor byl 1× upraven, naposled 13. 04. 2019 09:11

A na to jsi zase přišel kde?
Pohledem z okna?

presne tak, protoze mezirocni rust 110% ma kdejaka jina automobilka, ze? vpodstate se da rici, ze to je podprumerne napric celym prumyslem :))) (zn: zadna podobe velka firma na svete takovy rust zrejme nema a uz vubec ne automobilka)

Z nuly to vždycky vypadá lákavě.
Vyrobili jsme dvě auta - loni jedno. Na papíře optimistický nárůst.
Vyrobili jsme milion aut, loni jen 900 tisíc. Nárůst nic moc.

proboha, tesla vyrabi stovky tisic aut rocne, ne jedno nebo dve. vyrobila vic aut nez porsche, to je podle vas mala automobilka?

Porsche není zrovna typické auto k srovnání, nemyslíš? Po všech stránkách. Takhle vypadá demagogie.

tesla je mlada automobilka, nemozme cakat ze bude predavat ako po celom svete rozlezeny vw

Nebýt pana velkohubého, tak to bude klid a nikdo do toho nebude šít. Jenže on je narcis a rád na sebe poutá pozornost. A je mu jedno, jestli pozitivní, nebo negativní. Hlavně když je na stránkách bulváru.

http://www.hybrid.cz/tesla-model-3-pokracuje-v...

Takze na to pustime trosku svetla. V unoru 2019 Tesla prodala v Evrope 4255 (ctyritisicedvestepadesatpet) vozu. Celkove evropske prodeje ve stejnem obdobi byly 1,12 milionu vozu. Ale muzes se dal poplacavat po rameni, jakou diru do sveta Tesla dela.

To mi hustě připomíná trollení na Apple."Apple v únoru 2019 prodal v Evropě 100tis. počítačů iMac.Všichni ostatní výrobci ale 2 miliony 😂😂😂A víš co? Mají i pravdu 😂😂😂

Ok,tys byl vzdycky pomalejsi. Tak tady to mas rozpitvane, protoze nejsi schpen si to najit sam:
Brand Feb-19
1 Volkswagen 128.641
2 Peugeot 79.092
3 Renault 78.689
4 Ford 70.534
5 Mercedes-Benz 60.473
6 Opel/Vauxhall 60.458
7 Skoda 56.669
8 Audi 52.821
9 BMW 52.501
10 Citroën 51.993
11 Fiat 50.998
12 Toyota 48.617
13 Dacia 40.521
14 Hyundai 36.573
15 Kia 35.207
16 Seat 33.880
17 Nissan 29.159
18 Volvo 22.573
19 Suzuki 20.312
20 Mazda 16.219
21 Jeep 15.482
22 Mini 12.498
23 Mitsubishi 11.031
24 Honda 8.389
25 Smart 7.332
26 Land Rover 7.188
27 Lancia 5.825
28 Jaguar 4.727
29 Alfa Romeo 4.537
30 Tesla 4.255 Tady mas zdroj, pokud bys nejake dalsi dotazy: http://carsalesbase.com/european-car-sales-analys... ...

No nejsi ti jelito?
Smysl tohoto příspěvku je jaký prosím?
Máš snad pocit, že někdo popírá, že se aktuálně aut se spalovacím motorem prodává 100x víc, než aut značky Tesla?
Otázka je "A CO JAKO" ...?Jak jsem uvedl přirovnání s Applem, v roce 2007 se ve světě vyrobilo 500 milionů mobilních telefonů. Apple jich vyrobil jen 4 miliony a většina se mu posmívala (což se děje dodnes).Dnes svět vyrábí 1,5 miliardy mobilních telefonů, Apple pořád tak tak dělá 200 milionů.Takže ještě jednou: A CO JAKO?

Koukam, ze jsi se v tom opet ztratil. Tak nic, projed si vlakno zpatky nahoru, a az ti to docvakne, tak se vrat.

Tak nic necvaklo. Sorry. Elektromobilita pokračuje dál.

Ono by stačilo srovnat meziroční změny mezi kvartály. V minulém čtvrtletí byl meziroční růst o nějakých 200%. Proti tomu je růst o pouhých 110% hodně špatný výsledek. Meziroční změna je tedy sice hezká, ale i pouhé porovnání meziročních změn mezi kvartály ukazuje pád na poloviční růst.Čtvrtletní výsledky jsou tedy v tomto případě výrazně důležitější. Tesla rozšířila distribuci, mezičtvrtletně pokrývá asi sedminásobek populace proti minulému čtvrtletí. Auta také nejsou úplně sezónní zboží, různé části roku nemají na prodeje zas tak zásadní vliv. S ohledem hlavně na to výrazné rozšíření distribuce by se tedy dalo předpokládat, že poptávka by měla stoupnout minimálně na třínásobek (při zohlednění kupní síly na nových trzích). Proč tedy i přes to všechno byli nuceni přistoupit k omezení výroby a vyrobit o asi 20% méně než v předcházejícím čtvrtletí? Odpověď může být jen jediná: není nikdo další, kdo by si to auto chtěl koupit. Prostě narazili na to, že velikost celkového trhu s elektromobily je mnohem menší, než si někteří mysleli.

Vie, máš tam i graf. Nerozumíš ani obrázkům?

A ty?Asi bychom se hodně nasmáli co všechno my dva vidíme na stejných obrázcích.

Nikdo nemá protažený ksichty kvůli megazdanění paliv, nebo dokonce samotných aut (Dánsko, Nizozemí, Belgie - vlastně většina zemí EU) ...Takže proč by najednou měli mít protažené ksichty kvůli zdanění elektřiny?Už "zítra" se má začít danit internet, datové toky, bankovní operace a bůh-ví co ještě.Žijeme v době zdaňovací.

Až zdaní elektřinu, tak to pocítí i ti, co auto nemají, Navíc pak padne jedna z mála výhod elektromobilu - levný provoz.
Dnes lze volit levné auto na dražší benzín nebo koupit drahé auto s levným elektrickým provozem. Až toho bude víc a zdaní elektrika, zmizí všechna ta parkovací místa v centru, dobíječky zdarma, preferenční pruhy, dotace atd padnou a budeme mít drahá auta s drahým provozem a malým dojezdem a k tomu dražší elektřinu v domácnosti. K tomu vyhlídku, že po pořádné bouřce budu mít barák bez světla bez vody, bez tepla a ještě si ani nikam nedojedu - ne nadarmo se o nespolehlivých věcech říká, že jsou "na baterky".

A přesto je dnes na "baterky" prakticky vše, chybí jen lopata, hrábě a krumpáč.Nezastaví se to ani u aut.

protože hodně lidí žije v bludu, že provoz elektroauta je podstatně levnější na "palivo" jak benzín/nafta. No v současnosti je, ale jen kvůli tomu, že na tom není spotřební daň, ze které se platí silnice, krom jiného. Až se daňově srovnají, elektroauto nebude mít žádnou provozně-ekonomickou výhodu.

I kdyby se na elektriku dala 100% dan jako na naftu a benzin, tak to porad vyjde o dost levnejc...

Můžeš uvést kalkulaci, kterou ses k tomu tvrzení dopracoval?

Cena silové elektřiny je kolem 1-1,5Kč kWh, zbytek už teď tvoří daně a poplatky. V noci je silová elektřina navíc přirozeně levnější.
Při spotřebě 25 kWh/100 km to dělá max 40 Kč za km.
Benzin bez spotřební daně a DPH stojí nejméně 15 Kč/l, tedy při spotřebě 6l to je 90 Kč/km. To samozřejmě jen za předpokladu, že nějakému "ručníkáři" nebo prezidentovi nerupne v kouli a ropa se nedostane ke 150$, to se můžeme klidně dostat na podstatně vyšší cenu.
Dále je nutné počítat, že náklady na údržbu a opravy u spalovacích aut jsou z principu násobně vyšší. U EV je zase nutno počítat se životností baterie. Ovšem dá se předpokládat, že náklady u spalováků s časem jen porostou jak budou pořád složitější a složitější, tak baterie u EV se bude časem spíše zlevňovat s rostoucí výrobou. Co má tedy lepší perspektivu?

Osobně si myslím, že se nepůjde cestou zdanění elektřiny pro auta, když už teď jsou dostupné lepší prostředky. U té elektřiny se těžko hlídá dobíjení - každý nemusí čerpat ve veřejných stanicích, ale třeba doma či (nedej bože zadarmo) ze solárů. Zvýšení daně z elektřiny na všechno by zase bylo velmi nepopulární. Ty "lepší" nástroje jsou:1) Paušální složka placená ročně/časově - daň z vlastnictví auta / silniční daň (či jakkoli jinak se to pojmenuje). Může zohledňovat různé skupiny obyvatelstva, typy pohonů auta, stáří auta. Přímo ovlivňuje množství aut mezi lidmi a jejich složení. Je hůže nasaditelná na tranzitní automobily (z jiných států), ale není to neřešitelné.2) Spotřební složka z ujetého km. Historicky sem patří spotřební daň na benzín/naftu, protože dříve nebylo možné efektivně sledovat kolik km dané auto ujede, tak se použilo zdanění na vstupu. Dnes už to není nutné takto řešit - lze prostě použít systém pro satelitní mýto. Prostě se rozšíří na všechna auta a všechny silnice. Takovýto systém je mnohem lépe parametrizovatelný, než konvenční spotřební daň. Opět lze nastavit různé sazby podle typu/vlastností auta a jeho majitele. Navíc je možné sazby zvedat progresivně podle ujetých km, či udělat zóny s vyššími sazbami (například centra měst). Lze podmínit i denní dobou a vytížeností. Navíc stát získá obrovský přehled o tom, kam kdo jezdí a bude mít realtime data o provozu na svém území. A jako bonus může posílat pokuty za vjezdy do zákazu vjezdu, překročení rychlosti etc.

Úžasná vyhlídka, za chvilku budeme závidět Židům v Osvětimi svobodu.

Jsi se uplne zblaznil? opravud netouzim po tom, aby statni moc vedela o kazdem mem "kroku"

Bohužel ne a není to z mé hlavy (a osobně se mi to také nelíbí) - spíše je to takový nástřel toho, kam až to může zajít na základě již nyní dostupných technologií. Ostatně i alien.cz zmiňoval, že 1) již funguje v zemích západní Evropy. 2) pro změnu funguje i u nás. Zatím se tomu říká mýto, platí jen na dálnicích a pro nákladní automobily a autobusy. Přemýšlí se o rozšíření mimo dálnice na další úseky. Některé státy USA o tom již uvažují jako o náhradě "Gas tax": https://phys.org/news/2019-01-fund-roads-e... ... nebo https://www.thedrive.com/news/18705/white-house-pr... ... atd. právě z důvodu rozšiřování aut s alternativním pohonem (ať už elektro vodíkových či jiných). Dá se toho najít více.Rozhodně to nebude ze dne na den, ale postupně, pěkně salámovou metodou - tu nákladní auta mimo dálnice, tu elektro auta (protože už jich je hodně a vyhýbají se spotřební dani). A co ten zbytek? Ten pro zjednodušení systému přidáme taky. A nemusí to být jen iniciativa našeho státu - může to přijít pěkně z vrchu, jako třeba E-call a aj. (ostatně tlak na zavádění elektro aut se taky žene z EU). Ty další "vychytávky" se k tomu nabalí pěkně postupně.

Elektrinu do elektroauta nejde zdanit, protoze elektrina je vsudypritomna. Bensin a nafta jde zdanit, protoze nejdou jen tak snadno vyrobit a ziskat - stat ma logicky monopol. Pokud si nekdo nejak hypoteticky dovede vyrobit bensin doma a sam, muze (kde neni zalobce...) pro osobni potrebu jezdit na nej. Nebo ti co bydli vedle danoveho raje - nesmi si privazet cisterny, ale nadrz ano. Proste se neda nic delat. V zakone je psano o mineralnich palivech. Takze kdyby nekdo vyrabel bensin jimanim CO2 z luftu, je to legalni i bez dane.
Ale jak vyresit daneni jen trakcni elektriny, ha?

neboj, stát nařídí vybavovat auta certifikovaným "zaplombovaným" měřákem, data se budou odesílat do cloudu a neustále vyhodnocovat. Jak detekují anomálii v km vs Wh, tak máš v garáži policejní kobru a provedou kontrolu, jestli si "nemanipuloval"

Kdyz tedy pomineme ruzne preflashovani a cinske krabicky, tak co uplne a absolutne legalni metoda - rekuperace? Domaci solarni elektrinou roztacet valce, na ne posadit Teslu a "brzdit".

bude zdaněná jen spotřeba, bez ohledu zdroje elektřiny, bude jedno, jestli je z rekuperace nebo ze zásuvky. Neboj, logicky, kdyby po silnicích jezdili jen EV, tak stát musí nějakým způsobem nahradit peníze, které získá ze spotřební daně na PHM, takže nějak se to zdanění EV stane, protože ty silnice je třeba za něco stavět.

Vychazite z informaci mozna tak z roku 2014. Tesla ma naprostou srovnatelnou kvalitu jako sotatni automobilky. Co vam ve vybave chybi? Ma jiz vse v zakladu.

No nevím nevím, když jsem viděl lícování plechů u Modelu X....

Přijď se podívat na lícování plechů našeho Áčka od M, nového Golfa o W, nebo i30 od H. Taktéž tu mám ještě nového Megana GT od R.Ono si to stačí pořádně prohlédnout a je po iluzích.Tesla není bůh - ví co, ale rozhodně není horší, než ostatní. Prostě není.

Kecicky nasi babicky. Toto si nedovoli vypustit mezi zakazniky zadna standardni automobilka:
https://www.youtube.com/watch...

Prosím o 5 takových videjí. Jedno je poněkud málo na téměř půl milionovou roční produkci.Nicméně ani na tomhle vůbec nezáleží.TESLA prostě vyroste v globální automobilku s produkcí milion plus aut ročně a nikdo z vás s tím vůbec nic neudělá.Hotovo, tečka, jakákoliv diskuse na téma Tesla auto prostě dál postrádá smysl.

Tak určitě...

Bavme se o stejné cenové relaci...

Je pravda ze i ty mrnavy Audiny i Bava jsou casto drazsi nez ta Tesla...

Takze licovani plechu Modelu 3 posuzujes podle Modelu X nebo jak tomu mam rozumet?

Reagoval jsem na příspěvek, který psal o kvalitě Tesly obecně.

Názor byl 1× upraven, naposled 11. 04. 2019 16:03

Revoluci??? Automobil s bateriemi je podel tebe revoluce? Je ti jasne, ze se jedna o knocept starsi nez auto se spalovacim motorem a tak jak se neprosadil tehdy, neprosadi se ani dnes - to uz nastesti chapou vsichni krome tech nejvetsich zabednencu.

Ani jeden nemáte pravdu. Auto s bateriemi je budoucnost (min až dojde ropa a plyn), ale jestli už je teď zralé na nahrazení těch klasických opravdu hodně pochybuji. Tesla a nadšenci si myslí, že ano, ale realita je ještě nejspíše dožene. Zajímavé ale je, že pesimisté v klasických automobilkách jsou postupně nahrazování optimistickými managery s elektrickými polucemi ... tak třeba to fakt protlačí silou teď hned (= už do 10 let)

A jak myslite, ze se vyrabi energie do tech baterii? Spravne, prementou hmoty na energii.

Já bych si třeba přál auto na jaderný pohon, tedy elektrické na baterie v kombinaci s jadernou elektrárnou

Taky hraji Fallout

Jsem si poprskal monitor Ty žvaníš takový haluze Katikakusi.
Realita je jinde, začínáš být mezi posledními, kteří ještě stále odmítají pochopit, že jsou zabednění trubci s klapkami na očích.NE-ZA-STA-VÍŠ-TO

To nebude potreba. Jak jsem psal - jenom naprosti omezenci nevidi, ze dny elektromobilu s bateriemi nabijenymi z verejne site jsou definitivne secteny. Ono to skoncilo samo driv, nez to zacalo, nikdo nic zastavovat nemusi.

BOJUJ - TO DÁŠ

ano, revoluce, ktera probehla naposledy pred sto lety, kdy tehdejsi elektomobily nahradily spalovaky. par duvodu: nulove prime emise, okamzita akcelerace, teoreticky dramaticky vyssi spolehlivost (o nekolik radu mene pohyblivych casti) a hlavne: TRVALA UDRZITELNOST (zejmena pri dusledne recyklaci kontrukcncih materialu, napr. lithia, cobaltu a pod). Na elektrinu pujde jezdit treba za milion let, na ropu dost tezko.

Co je na elektřině tak trvale udržitelného? Z něčeho se také vyrábí, a nějak se musí dostat k odběrateli. Pálíme uhlí, plyn a uran a se ztrátou to dostaneme do zásuvky, kde nabijeme auto. Auta se recyklují už dnes, přičemž recyklace klasického auta je nepoměrně snazší než recyklovat baterku. Při masivním nasazení elektromobilů můžeme zapomenout na to, že to uživí pár panelů a vrtulí, živit to bude uhlí nebo uran, obojí se také spotřebovává stejně jako ropa.
A jako bonus se staneme mnohem náchylnější na nějaký kolaps. Všechno bude elektrické a po nějakém výpadku budeme komplet v době kamenné.

co je na elektrine tak trvale udritelneho? jako vazne? no, jde vyrabet mnoha zpusoby, napr: FV panely, vodni elektrarny, vettne elekrarny pripadne fuzni reaktory (ok, to neni trvale udritelne, ale dlouhodobe ano). staci pokryt malou cast oceanu fv panelam a vetrnikama a mame dostatek nevycerpatelne energie

Revoluce to bude, až zvládnou prodávat elektroauta bez dotací. Možná mě někdo opraví, ale nejsem si vědom, že při nástupu spalovacích motorů na začátku 20. století vlády nabízely dotace na pořízení auta místo koně. Benzín i nafta má rostlinou alternativu, problém bude koksovatelné uhlí, potřebné k výrobě železa a oceli. Takže představa elektromobilů, jakožto řešení závislosti na neobnovitelných zdrojích je zavádějící. Navíc zásoby ropy jsou dostatečné na několik desetiletí, a vté době už Tesla dávno nebude existovat, zvláště pokud zůstane obchodovatelná na burze.