Že by Apple stále tajně pracoval na vlastním elektromobilu? Je to dost možné, proč by jinak chtěli Steva MacManuse

Tomu se dá vyhnout.Skoč pod autobus, nebo vlak.Nemáš tušení s kolika lidmi vyjebbeš 😂😂😂

1. Nejste náhodou ten Keršláger, co kdysi překládal Redhat do češtiny?K tématu:A. Elektrická Auta budou obrovský trh.
B. Počítače a telefony už tak rychle neporostou. (trh je nasycený)
C. Apple potřebuje uspokojit akcionáře a proto potřebuje nový trh.
D. Apple nabírá a kupuje startupy ohledně aut.E. Sice v lednu minulého roku rozpustili tým projektu Titan.
F. Nicméně v Apple to funguje tak, že mají několik týmů, které vyvíjí stejný produkt současně. (ala iPhone)No a podle toho, co říká Elon Musk to vypadá, že auto opravdu představí:https://www.youtube.com/watch...

Myslíte ten Apple, který ne a ne přivést náhradu za své odcházející produkty? Ten Apple, který zatajuje prodeje a slibuje (zdravotnické) služby, ze kterých se posadíme? A myslíte toho Muska, jehož Tesla je na tom tak bídně (viz poslední propad akcií), myslíte ty baterie, u nichž Tesla slibovala snížení ceny vstupů a to se nedaří? A myslíte ty elektromobily, které musí týdně ujet alespoň 2000 km, aby se zaplatily (což si rozumný občan nekoupí a nerozumný to nezvládne nabíjet)? Je v tom spousta ale, v neposlední řadě že Apple sice něco představit může, dokonce může koupit i Teslu (až se propadne), ale to neznamená že bude vyrábět...

1. Myslíte ten Apple, který ne a ne přivést náhradu za své odcházející produkty?
Ano
2. Apple, který zatajuje prodeje a slibuje (zdravotnické) služby, ze kterých se posadíme?
Ano (Minulý rok na podzim tuším)
3. A myslíte toho Muska, jehož Tesla je na tom tak bídně (viz poslední propad akcií), myslíte ty baterie, u nichž Tesla slibovala snížení ceny vstupů a to se nedaří?
A. Tesla na tom není bídně.
B. Tesla se snaží expandovat a mají na výběr:
-> Pomalá expanze = zisk (ztráta trhu) vs Rychlá expanze (nulový zisk, protože všechno dávají do růstu firmy) (podobně to dělal tuším Amazon s AWS)
4. A myslíte ty elektromobily, které musí týdně ujet alespoň 2000 km, aby se zaplatily.
-> Podle tohoto webu vychází vlastnictví Tesla 3 v průběhu 5 let lépe, než třeba Toyota Corolla.https://cleantechnica.com/2019/06/22/toyota-corolla... ... (Jasně je to web, který se zabývá elektromobily, ale kde jinde hledat srovnání)+
Je tam i srovnání s dalšími auty.
//Přiznám se, že je z Vašeho přispěvku cítít spousta flustrace. Apple za Cooka určitě není to, co byl Apple za Jobse. Z Applu se nám stala společnost, která si snaží udržet ziskovost za každou cenu a kašle na zákazníky.Tesla to rozhodně ale nemá jednoduché. Muska odsuzovali už několikrát, a přitom ten člověk je jediný, který založil 4 miliardové společnosti.Zkuste na mrknout na: https://www.youtube.com/watch...

Baterie do eTronu stojí 1 mil. Kč, proud na nabíjení (beze ztrát) je asi za 1/10 spotřeby nafty/benzínu. Aby se to vyplatilo u eTronu, musíte za 4 roky najet týdně asi 2500 km, což půjde těžko, protože reálně najede cca >200 km a musel byste denně stát v poledne u superchargeru (a v noci taky). I kdyby u Tesly byla cena baterií poloviční, dojezd dvojnásobný, životnost baterií dvojnásobná a servis zadarmo, stejně je rentabilita a použitelnost sci-fi a takové auto si nekoupím (viz realistické články o používání těchto aut od autonovinářů z Německa). Nebo si přečtěte rozhovor se správcem flotily Monety. A nebo si přečtete rozbory Tesly u od finančníků...
BTW: politici rozhodli o tom, že emise elektroauta jsou nula, což je blbost (započtěte výrobu elektřiny, uhlíkovou stopu na výrobu baterií a budete se divit). Politici také vymysleli burzu elektrické energie, pomocí které náklady na OZE platí jádro (jako zdroj s nejmenší uhlíkovou stopou). Politici (v Německu) stopli jaderné elektrárny a pálí tolik uhlí jako nikdy před tím... a u nás se něco podobného chystá. Ještě mám nekriticky tleskat elekromobilům?

Názor byl 1× upraven, naposled 26. 07. 2019 18:09

Mám otázku.eTron stojí tuším cca 2 miliony.
Q5 v identické výbavě cca taky.Kolik km musím týdně najet s tou Q5 aby se mi vyplatila?Děkuji předem za fundovaný výpočet.

Počítal jsem rozdíl nákladů na ujetý kilometr, takže je úplně jedno jestli máte Teslu, eTron nebo e-Golf a porovnáváte třeba s Q5 nebo s Fabií.

Názor byl 1× upraven, naposled 26. 07. 2019 18:16

No ale na to jsem se vážně neptal. Viz tvé předchozí úvahy.A co se týče provozních nákladů, elektromobil nemá konkurenci.Tak prosím...

Tady se řešil jiný problém.

On je místní osel - věčně mimo, k pobavení všech diskutujících.

Nemusí stavět továrnu ani najímat pracovníky. Klidně mu ta auta vyrobí Magna Steyr, stejně jako iPhone vyrábí Foxconn a tím se elegantně vyhne problémům s kvalitou výroby.

Jenomze pokud by si Apple chtel zadat vyrobu fungl noveho auta u nekoho jineho a chtel aby jezdilo uz v roce 2023 tak smlouvy, fabrika, vybaveni atd. uz by davno nekdo resil a o vsem by se vedelo. Auta se ve velkem nedaji delat z roku na rok

Od toho jsou smlouvy o mlčenlivosti, které by v případě tak prominentního zákazníka jako Apple byly striktně dodržovány, už jenom kvůli těm šíleným pokutám a soudním tahanicím co do toho právnici vždycky nesekají

asi takhle... VW v Bratislave zacal delat Touarega od roku 2002, v roce 1997 se vedelo, ze se tam bude vyrabet velke SUV, indicii k tomu byly mraky....vyrobu auta v masovem meritku a obzvlast uplne nove znacky nejde utajit....vzhled a nektere parametry ano, ale ne tovarnu s minimalne 5000 lidmi s mensim poctem to nejde rozjet...

vzdy akcentovali na vzhled

ovšem ne na úkor spolehlivosti. Byly to spolehlivé stroje a navíc s dobrým designem.

...dnes zůstal středoprodně líbivý design a spolehlivost na vyšší úrovni než Windows PC. Ale už to není ta spolehlivost, na kterou jsem byl zvyklý.

Odkud to máte? Měl jste vůbec někdy výrobek Apple skutečně v ruce?

Ano, zhruba od roku 2000 mám v ruce denně několik výrobků Apple.

Podivné vyjádření. V kontextu s odmítnutím auta s OS od Apple nahráváš myšlence, že autu s Androidem bys svůj život klidně svěřil Což je velmi zábavná představa

...no to je teda zatraceně špatný pokus o manipulaci, kdy jsi ustanovil, že ve světě budoucnosti existuje jen AppleCar a AndroidCar.
A i pokud bychom připustili, že v budoucnu neexistuje žádná další volba, pořád mé tvrzení neznamená, že tomu druhému systému bych věřil více.
V zásadě mi tady podsouváš něco ve smyslu, že když nevěřím Babišovi, automaticky veřím Kalouskovi. Já ale nevěřím ani jednomu. A pokud si jednoho z nich budu muset vybrat, neznamená to přece, že mu věřím.